शिपिंग के लागत मा, समुद्री माल ढुलाई के अलावा, "बॉक्स" पर खर्चा के एक श्रृंखला भी एक बड़े अनुपात पर कब्जा कर लेत है, जेहिका कम आंका जा सकत है. "बॉक्स" के लागत का होत है?
1. ड्रॉप बॉक्स शुल्क
जब बक्सा बंदरगाह मा घुसा तौ टर्मिनल संग्रह के लिए खुला नाहीं रहा अउर पोर्ट . टीम सेट कार्ड पर बक्सा नाहीं रख सकत है, अउर दूसर बक्सा है, जेहिका खींचै का है, यहै कारन उनका बक्सा गिरावै के जगह मिल जाई अउर पोर्ट एरिया के खुले के इंतजार करिहैं अउर फिर . पर खींचत हैं, ई समय, एक ड्रॉप-इन शुल्क होई .
2. प्रीपेड बॉक्स शुल्क
प्री-लिफ्टिंग बॉक्स का आमतौर पर बॉक्स नंबर प्राप्त करै के क्रम मा सामान्य पिक-अप तारीख से पहिले उठावै का परत है, प्रकट या अन्य जानकारी भरै के लिए . ई समय मा कीन गा खर्चा पहिले से वित्त पोषण शुल्क . कहा जात है।
3. विनमय शुल्क
कंटेनर के प्रवाह को गति देने और बैकलॉग से बचने के क्रम म, शिपिंग कंपनी ने कंटेनर . इस समय सीमा के भीतर, कंटेनर पर कब्जा करने वाले वस्तुओं को संयम से मुक्त हो सकत हैं, अगर सामान पर कब्जा कर सकत हैं, तो निश्चित लागत का चार्ज किया जाएगा, यह "डम्यूरेज फीस" . है।
विघटन शुल्क के गणना दैनिक आधार पर किया जात है . निर्यात आम तौर पर 7 दिन होत है . आयात के मामले में, अक्सर एक विनम्र शुल्क होत है, अउर जहाज गोदी मा गोदी मा होत है (उदाहरण के लिए, दस दिन), बक्सा का उपयोग मुफ्त मा उपयोग कीन जा सकत है, अउर अगर समय से अधिक समय होइ जात है . यहिसे, जहाज हांगकांग मा आवै के बाद, ई आयात स्पष्टीकरण का पूरा करै का परी। समय म डिलीवरी का इंतजाम करें, और समय म शिपिंग कंपनी के नामित स्थान पर खाली कंटेनर को वापस कर दे . विशेष कंटेनर का मुफ्त उपयोग समय छोटा है . निश्चित रूप से, अलग-अलग शिपिंग कम्पनियन म अलग-अलग नियम होत है, अउर विशिष्ट संख्या शिपिंग कंपनी . अगर यह ग्राहक के एसओसी बॉक्स है, तो कोई भी विनम्र फीस है .
4. कय लिए एकाएँ शुल्क
पैकिंग के बाद, जहाज के कंटेनर अभी तक नहीं खोला गया है, और टर्मिनल का पोर्ट . बंदरगाह मा प्रवेश करै के लागत का पहिले से प्रवेश करै के लागत है . अगर बंदरगाह अबहीं तक नाहीं आय है, अउर पहिले से काम करै का तत्पर है, तौ पहिले से प्रवेश करै का चाही, पहिले से प्रवेश शुल्क अउर ड्रॉप-ऑफ फीस का चुना जाय?
बक्सा छोड़ने के लागत टीम पर निर्भर करत है . हर टीम के चार्जिंग मानक अलग है, और पीक अवधि भी बढ़ती है . प्री-एंट्री आम तौर पर ड्रॉप-ऑफ से अधिक तय है और निश्चित रूप से सस्ता है, लेकिन सभी बंदरगाह क्षेत्र सुरक्षा के दृष्टिकोण से भी पसंद नहीं कर सकत हैं, यह पूर्व-प्रविष्टि से भी पसंद किया जात है, जो अगले दिन के आपात स्थिति से बच सकत है और अत्यधिक सुरक्षित है {{6}
5. रिवर्स बॉक्स कय शुल्क
हिलने वाले कंटेनर . के लागत आम तौर पर शिप के परिवर्तन के कारण होत है {{1} जहाज पर कंटेनर का सामान्य स्थिति योजनाबद्ध होत है . जहाज परिवर्तन होत है, तो शिपिंग प्रक्रिया मा, हर समुद्री क्षेत्र मा जहाज tnage और रूट के लिए आवश्यकता है . कुछ जहाज कुछ मार्ग के लिए उपयुक्त नहीं होत है या एक निश्चित मार्ग नहीं लेत है, या यह है एक निश्चित मार्ग लेना किफायती नहीं, जिससे सामान अन्य जहाज म स्थानांतरित किया जाएगा .
6.केरी केस फीस कैरी कर रही है
स्टेशन से लेके कंटेनर के लागत तक कस्टम निरीक्षण . तक।
7.
माल साफ करै के बाद कंटेनर वापस कंटेनर ट्रक मा वापस ले जाय के आरोप लगावा गा है.
8. वापसी कय शुल्क वापस करैं
आयातित सामान फैक्ट्री मा खींचा जाय के बाद, कंटेनर का खाली करै के लागत का कंटेनर उतारै के जरूरत है, अउर निर्यात उलट जात है . निर्यात या माल आगे, अगर फैक्ट्री या माल अथारक पहिले से ही बक्सा का यार्ड से बाहर लावा है, लेकिन कउनौ कारण से (जैसे कि सामान पकड़ा नहीं जा सकत है), अउर अंत मा बॉक्स रिटर्न नहीं करत है, जेकरे परिणामस्वरूप कंटेनर खाली रिटर्न होइ जाई, जहाजरानी कंपनी फैक्ट्री का शुल्क लेत है . लागत आम तौर पर ट्रेलर के लागत का 80% है . यह शुल्क "रिटर्न शुल्क" या वापसी शुल्क कहा जात है" .