नवंबर को, एक सुप्रसिद्ध निवेश और व्यापार सूचना मीडिया, एक लेख प्रकाशित किया, एक लेख प्रकाशित किया, जेहिमा सार्वजनिक रूप से टिप्पणी कीन गा है कि ईयू के हुवाका बस टायरन पर यूरोपीय संघ के "डबल-रिवर्स" जांच के अंतिम फैसला पर कुछ अनुचित फैसले हैं, ई तर्क देत हैं कि चीनी उद्योग "डबल-रिवर्स" टैक्स का कम या समाप्त करै के कोशिश करत हैं। लगाइन.
नवीनीकृत टायर को भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए
मेक्स के अनुसार, यूरोपीय संघ द्वारा लीविड उच्च डबल-काउंटर टैक्स से हनकूक, ज़िंगयूआन और अन्य चीनी-संबंधी निर्यातकों के कानून द्वारा चुनौती दी गई है, और यह "डबल-रिवर्स" अंतिम फैसला टायर और नए टायर को फिर से जात होगा . है कि कुछ या सभी डबल-रिवर्स टैक्स को पुनः प्राप्त करे के उम्मीद है जो भुगतान करत रहे, जैसे कि भ्रम, जैसे कि भ्रम,। असंतुलित नमूनाकरण डेटा और पुन: वजन .
चीनी निर्माताओं का कहना है कि नए टायर का निर्माण और रिट्रेडेड टायर का निर्माण अनिवार्य रूप से अलग है . एक रबर कच्चा माल से टायर पैदा करना शुरू करना है, और दूसरा काम के बाद-सेल टायर के पुनर्चक्रण और पुनर्चक्रण पर काम करना है . उनकी लागत और मुनाफा संरचना बहुत अलग है . दो अपेक्षाकृत स्वतंत्र चीज और उद्योग हैं, और सर्वे म अलग-अलग चर्चा किया जाना चाहिए .
इससे पहले, चीन रबर इंडस्ट्री एसोसिएशन ने भी कॉरपोरेट प्रतिनिधि को भी संगठित है जो यूरोप म जाकर जांच के अधिकारियों के प्रति अपनी इच्छा व्यक्त करत है . हम वकालत करत हैं कि रिट्रेडिंग निर्माता जांच के तहत उत्पाद के उत्पादक नहीं हैं अउर "ईयू उद्योग" के रूप मा वर्गीकृत नहीं कीन जा सकत है, अउर उनके डेटा का नुकसान नहीं कीन जाय का चाही . विश्लेषण के डेटा नींव .
"चीन रबर" सीखा कि यूरोपीय आयोग के जांच टीम ने विपरीत दृष्टिकोण को दृढ़ता से बरकरार रखा है . वे शुरुआती से अंत तक दायरे म रिट्रेड टायर शामिल हैं . वे सोचत हैं कि यद्यपि उत्पादन प्रक्रिया म अंतर हो सकत है, उत्पादन वे अंततः प्राप्त करत हैं . मूल रूप से वही है, मूल रूप से वही है, रिट्रेडेड टायर के अलग-अलग जांच करावै के लिए जरूरी नहीं है .
मेक्स ने टिप्पणी की कि, इस बावजूद, पिछले विलय मामले म, कमेटी ने नए टायर और रिट्रेड टायर को अलग-अलग उत्पाद के रूप म माना जात है जब कोई रिट्रेड टायर निर्माताओं से जुड़े मामलों से निपटने पर, और कुछ चीनी निर्माता जांचकर्ताओं को तदनुसार मानते थे . यह टैरिफ . थोपना करना उचित नहीं है .
असंतुलन के हिसाब से एसएमई
इसके अलावा, चीनी निर्माताओं के मजबूत प्रतिक्रिया यह है कि यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय एसएमई पर डेटा का अनुपात बढ़ाया है, और मानना है कि यह प्रवृत्ति वास्तविक स्थिति को विकृत कर सकत है .
मलेक्स ने कहा कि चीनी टायर निर्माता अब भी यूरोपीय एसएमई से संबंधित कुछ महत्वपूर्ण डेटा मापने म जांचकर्ताओं के निर्णय ले सकत हैं, काहे से कि ई मामला मा, एसएमई ज्यादातर नवीनीकृत टायर कंपनी हैं, जबकि बड़े उद्यम अधिकांश नए टायर के निर्माता हैं .
यूरोपीय आयोग कय प्रतिक्रिया ई रहा कि सर्वेक्षण मा उइ छोट औ मध्यम आकार कय उद्यम . कय तुलना मा बड़ी कम्पनियन से अधिक डेटा प्राप्त करै मा कामयाब रहे।
लेकिन वास्तव मा, मामला का परिणाम ई है कि जांचकर्ता ने एसएमई का सर्वेक्षण डेटाबेस मा अधिक वजन दिहिस, जेका अन्य छोट-छोट कम्पनियन का वर्णन करै के लिए उपयोग कीन जात है जेका नमूना नाहीं कीन जा सकत है . ई डेटा तुरंत टायर उद्योग . अनुचित मूल्य क्षति के साक्ष्य का हिस्सा बन गवा . अन्य शब्दन मा, मामला मा संगठन समिति के निर्णय के लिए आधार बदले डेटा वजन.
एमएलेक्स ने यह स्पष्ट किया कि चीनी निर्माताओं ने इन विकृत तथ्यों का पता लगाया है, और वे आयोजन समिति को साबित कर सकत हैं कि उनकी "डबल-रिवर्स" जांच इन गलत जानकारी . पर आधारित है।
जिंचेंग टोंगदा लॉ फर्म ने याद दिलाया कि चीनी उद्योग अंतिम रिलीज तारीख के बाद तीन महीने के भीतर यूरोपीय अदालत म मुकदमा दायर कर सकत है (अंतिम फैसला 22 अक्टूबर को घोषित किया जाएगा, और प्रतिद्वंद्वी फैसला 12 नवंबर को किया जाएगा) . अगर चीनी उद्योग मामला जीतता है, तो डबल-रिएक्शन उपाय कम या समाप्त हो सकत है, और आयातकर्ता कुछ या सभी 2 डबल-रिवर्स टैक्स पहले से ही भुगतान .